Construcția podului Bailey: Cum sunt construite și specificate fermele modulare din oțel

La trei săptămâni după ce o inundație a măturat o trecere a județului, antreprenorului i s-a cerut să restaureze un pod cu o singură bandă de 30 de metri înainte de începerea traficului de recoltare. O înlocuire permanentă ar dura luni de zile; un pod Bailey era în funcțiune șase zile lucrătoare mai târziu. Aceasta este realitatea construcției podului Bailey: un sistem prefabricat de fermă din oțel asamblat din panouri standard, știfturi, traverse și contravântuiri, fără sudură și fără elemente fabricate pe șantier. Rezistența podului contează, dar avantajul real este viteza, iar viteza depinde de cât de bine este planificată secvența de construcție înainte ca primul panou să fie ridicat.

Jinhao construiește și ridică ambele familii majore Bailey, Type 321 și HD200, pe drumuri de acces temporar, înlocuiri de urgență și punerea în scenă a proiectelor permanente. Principiul de funcționare este identic în ambele sisteme, așa că îndrumările de mai jos se aplică indiferent dacă specificați un pod, închiriați unul sau pur și simplu trebuie să gestionați un furnizor cu încredere.

Ce conține un pachet de construcție a podului Bailey

Fiecare pod Bailey începe ca un set de componente din oțel, în care o travee este identică cu următoarea. Calea de încărcare este simplă: încărcăturile pe roți trec prin unități de punte și traverse în două ferme longitudinale, fiecare construită din panouri conectate cu știfturi cap la capăt. În seria Type 321, un panou standard are aproximativ 3,05 metri lungime, aproximativ 1,5 metri adâncime și cântărește aproximativ 270 kg, suficient de ușor pentru a fi manipulat de o macara mică sau de un echipaj compact fără echipamente grele de montaj.

Același principiu explică gama de produse pe care o veți întâlni la o zonă unui pod. Panourile truss creează liniile principale ale coardelor; traversele distribuie sarcina pe toată lățimea; stringers și unități de punte formează suprafața de rulare; cadre de sprijin orizontale și verticale blochează fermele la distanța lor corectă; și se adaugă secțiuni de ferme armate acolo unde panoul simplu nu poate suporta sarcina de proiectare.

Tipul 321 este sistemul clasic; este cel mai bine cunoscut pentru podurile rutiere temporare și accesul la șantier și rămâne cea mai economică alegere pentru deschideri libere până la aproximativ 60 de metri. Toate panourile tip 321, traversele, fermele armate și cadrele de susținere au aceleași geometrie a știfturilor, astfel componentele se schimbă liber între configurații.

Panou tip 321 Bailey Bridge pentru travee modulare Panou este elementul important de bază al sistemului clasic de tip 321, canal de oțel sudate și grinzi în I. Se potrivește podurilor rutiere temporare și accesului la construcție cu deschideri libere până la aproximativ 60 de metri, oferind componente modulare economice și interschimbabile. Vizualizare produs →

HD200, denumit și Type 200, este familia pentru sarcini grele. Panoul său este mai înalt, în jur de 2,13 metri, iar gama completă de componente este dimensionată pentru clasa de încărcare mai mari, de unde provine „200” din nume. Proiectele care se așteaptă la camioane grele, acces la macara pe punte sau deschideri mai lungi se mută de obicei la seria HD200. Deoarece cu sistemele care urmează aceleași logică modulară, capacitatea de a crea prin adăugarea liniilor de fermă sau coadă de armare, mai degrabă decât prin reproiectarea podului.

Panou HD200 Bailey Bridge pentru clasa de sarcină grea Construit pentru clasa de încărcare mai mari și deschideri mai lungi, acest panou mai înalt crește rezistența la încovoiere și reduce deformarea în comparație cu Tipul 321. Se potrivește proiectelor care se așteaptă la acces la camioane grele sau la macara și se integrează cu aceeași logică de încadrare modulară pentru îmbunătățirea capacităților. Vizualizare produs →

Secvența de construcție a podului Bailey, pas cu pas

Construcția podului Bailey pare simplă și tocmai de aceea este adesea subestimată. Întreaga deschidere este asamblată pe un singur mal în trave de trei metri, un vârf ușor de lansare este montat în față, iar sarmă este împinsă peste gol pe rol. Regula guvernantă este că fiecare sarcină are o ordine definită. Echipajele noastre de instalare Următoarele secvență:

1. Supravegheați amplasamentul și stabiliți pozițiile lagărelor pe cul sau piloni.
2. Pregătiți scaunele bancare și rampele de apropiere astfel încât să aterizeze pe suporturi solide și nivelate.
3. Montați setul compartiment cu compartiment, verificând panourile, știfturile, traversele și cadrele de susținere cu lista de piese.
4. Asamblați fermele pe malul apropiat, fixând panourile cap la cap și potrivindu-se cadrele de contravântuire.
5. Atașați nasul de lansare și instalați rolele, liniile de troliu și ancorarea cozii.
6. Lansați sarpanta asamblată peste gol, avansând ambele ferme în mod egal.
7. Instalați traverse, stringers, unități de punte și balustrade odată ce fermă este pe poziție.
8. Aliniați podul pe lagărele acestuia și efectuați un test de sarcină înainte de deschiderea traficului.

Pentru deschideri mai scurte, ridicarea fermei asamblate cu o macara este adesea mai rapidă și evită nevoia de rol pe malul îndepărtat. Pentru deschideri mai lungi, lansarea în consolă este metoda dovedită: podul este rotit înainte, în timp ce echipajul adaugă traghei în spate, iar nasul de lansare menține momentul în consolă în limitele rezistenței fermelor de conducere. Troliul, rolele și o simplă ancorare a cozii sunt adesea singurele echipamente mecanice necesare.

Deviația merită atenție la începutul planificării. Specificații pentru podurile rutiere verticale necesită mod obișnuit sau deformare intervalul span/400 până la span/800, în funcție de clasa de trafic. Acolo unde sarcina sub tensiune este grea în raportul cu deschiderea liberă, seturile de fermă Bailey pre-cambrate compensează deformarea elastică calculată, astfel încât să ajungă la o poziție de rulare uniformă sub sarcină maximă, în loc să se încline în mijloc.

Truss Bailey pre-cambrat pentru controlul deformarii This sarcină are o structură integrată pre-arcuată care compensează greutatea proprie și deformarea sarcinii, ajutând podul să rămână la nivelul sarcină maximă. Este pentru scenarii solicitante de mari dimensiuni, dar pre-cambrare parametrii necesita calibrare inainte de utilizare. Vizualizare produs →

Potrivirea configurației fermei la întindere și la trafic

Trăsătura cheie a unui pod Bailey este că capacitatea este modificată prin adăugarea de fermă, nu prin trecerea la oțel mai greu. Un pod standard folosește o linie de fermă pe fiecare parte; un aranjament dublu de fermă adaugă o a doua linie pe fiecare parte; un aranjament triplu de ferme adaugă un al treilea. Fixarea coardelor de armare în partea superioară și inferioară a fiecărei linii de fermă crește și mai multă capacitate de îndoire. Prin urmare, selecția începe cu două numere: distanța clară dintre rulmenți și cel mai greu vehicul care va traversa.

Odată ce acestea sunt cunoscute, intervalele indicative de mai jos ajutor la restrângerea alegerii. Sunt doar valori de planificare; fiecare proiect mai are nevoie de un calcul adecvat al sarcinilor pentru configurația reală, materialele și condițiile șantierului.

Alegerea economică nu este întotdeauna cea mai puternică. Pentru o trecere de urgență unică, închirierea unei configurații standard de tip 321 menține atât costul, cât și timpul de livrare la un nivel scăzut; pentru un site care va rămâne activ ani de zile, în zona unei configurații HD200 mai grea se plătește adesea prin reutilizare în fazele ulterioare. Indiferent de opțiunea pe care o alegeți, verificați că pachetul citat include știfturi, șuruburi, traverse, cadre de susținere și orice componente ale nasului de lansare, deoarece sunt la fel de esențiale ca și panourile în sine.

Ce să verificați înainte de a contracta un pod Bailey

Problemele de pe șantierele podului Bailey sunt rareori structurale și aproape întotdeauna organizatorice: părți greșite în zona greșită, știfturi lipsă sau un rulment care nu a fost așezat pătrat. Următoarele verificări previn cele mai frecvente probleme.

• Confirmați familia de sisteme, tip 321 versus HD200 și că panourile, elementele de armare și cadrele de susținere sunt toate aceleași serie.
• Verificați starea și acoperirea oricăror panouri reutilizate; acoperirile galvanizate trebuie să fie continue în locațiile știfturilor, unde uzura este cea mai mare.
• Solicitați calculul de proiectare care acoperă deschiderea, clasa de trafic, armătura și deformarea, mai degrabă decât să vă bazați pe tabele generice de deschidere.
• Verificați lista pieselor incluse: știfturi, șuruburi, traverse, stringers, unități de punte, cadre de susținere și articole de lansare.
• Planificați aspectul construcției în jurul direcției de lansare, inclusiv banda de montaj din spatele bontului apropiat și poziția macaralei.

O a doua aplicație merită cunoscută chiar dacă nu cumpărați un pod independent. Pe multe structuri permanente din beton, rânduri de ferme Bailey sunt asamblate pe piloni temporari pentru a susține cofrajul unei tablă turnată pe loc. Ferpile suportă toată greutatea betonului umed, apoi sunt decapate și reutilizate odată ce puntea s-a întărit. Exact pentru asta sunt proiectate componentele noastre de susținere.

Dacă evaluați programul și costul unei astfel de abordări, avantajele podurilor modulare din oțel în dezvoltarea infrastructurii moderne acoperă beneficii mai largi la nivel de proiect mai detaliat.

Construcția podului Bailey funcționează cel mai bine atunci când programul este scurt și planificarea este minuțioasă; eșuează cel mai adesea atunci când cineva presupune că piese standard se explică de la sine și elaborează detaliile la fața locului. Diferența dintre aceste două rezultate se face aproape întotdeauna înainte de sosirea primului panou: interval clar, clasa de trafic, limita de deviere, secvența de lansare și un furnizor care se poate ocupa de proiectare, fabricare, montare și închiriere ca un singur pachet.

La Jinhao, acea capacitate de inginerie internă acoperă întregul ciclu de construcție atât pentru seriile Type 321, cât și pentru HD200, inclusiv ferme pre-cambrate și soluții de sprijin turnate pe loc. Indiferent dacă aveți nevoie de o punte completă, de un sistem de montaj suport sau pur și simplu de viziune cu experiență asupra metodelor de construcție, prima conversație este mai productivă înainte de închiderea licitației decât după șantier.